3 de junio de 2026
Por Alfonso Gutiérrez
Jorge Santos hizo un llamado urgente al Gobierno del Estado y al Municipio de Escobedo para reactivar los planes pendientes de esta zona neurálgica.
Expresó en la rueda de prensa mensual, que fue encabezada por él y por el director general Juan Pablo García, dos temas clave para la competitividad y operación de la industria.
Dijo que esta zona concentra una alta densidad de plantas industriales, centros de distribución y vivienda en crecimiento.
Señaló que la movilidad actual es insostenible. Según datos de ¿Cómo Vamos Nuevo León?, un trabajador que usa transporte público pierde hasta una semana adicional al año solo por horas perdidas en tráfico.
Por otro lado, en el tema del Mundial de fútbol, mencionó que, de cara al próximo gran evento global, las empresas ya implementan medidas para mitigar el impacto en la operación, como home office en puestos elegibles, reducción de reuniones, visitas o actividades no esenciales, ajustes en logística y rutas de distribución, y horarios escalonados de entrada y salida. Agregó que la coordinación público-privada será clave para mantener la productividad sin afectar la calidad de vida de los trabajadores.
El Distribuidor Vial Triángulo Norte es un megaproyecto de infraestructura ubicado en General Escobedo, Nuevo León, en la intersección del Libramiento Noroeste, la Carretera a Colombia y la Carretera a Monclova.
El objetivo principal de la obra es conformar una gran glorieta con concreto hidráulico y carriles de un solo sentido para reducir los tiempos de cruce vehicular y mejorar el flujo de transporte de carga. Sin embargo, la construcción se ha enfrentado a diversos retos.
Entre ellos está una controversia por los fondos. La obra ha sufrido retrasos significativos debido a una disputa presupuestal entre el Gobierno del Estado de Nuevo León y el municipio de Escobedo.
Por lo que hay una nueva estrategia del municipio de Escobedo que consiste en que, ante la falta de recursos estatales, el Cabildo aprobó la contratación de un crédito de hasta casi 264 millones de pesos para terminar el distribuidor vial por cuenta propia.
Por lo que la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (CAINTRA) ha urgido la conclusión del proyecto, ya que los cuellos de botella actuales elevan los costos logísticos y representan graves pérdidas económicas y viales en el norte de la zona metropolitana.
