El Senador V\u00edctor Fuentes pidi\u00f3 a la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y a la empresa constructora del Viaducto Santa Catarina que le den m\u00e1xima publicidad a la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental autorizada para el proyecto, lo anterior para conocer con exactitud los alcances de la obra, los da\u00f1os ambientales que se tienen previstos y, sobre todo, las medidas de mitigaci\u00f3n que se impusieron al promovente.<\/p>\n
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\u201cEs muy importante que todos sepamos cu\u00e1les son los alcances de la obra, que se sepa con claridad cu\u00e1les son los da\u00f1os ambientales que invariablemente tiene una intervenci\u00f3n urbana de esta naturaleza; pero sobre todo, las medidas de mitigaci\u00f3n ambiental a las que est\u00e1 obligado el promovente de la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
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Dijo que de esta manera, tanto las organizaciones de la sociedad civil como las mismas autoridades locales estar\u00e1n atentos de qu\u00e9 s\u00ed se puede hacer y qu\u00e9 no y hasta qu\u00e9 l\u00edmites territoriales. \u201cHay un temor fundado de que las columnas invadan el talud del R\u00edo Santa Catarina y de que se invada la zona protegida del Lecho del Afluente, por lo que debemos saber con coordenadas precisas lo que autoriz\u00f3 la SEMARNAT\u201d.<\/p>\n
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El legislador federal, sin embargo, apost\u00f3 porque este tipo de proyectos sean cada vez menos necesarios en tanto que autoridades locales y federales compartan una visi\u00f3n de desarrollo urbano que le d\u00e9 menos importancia al autom\u00f3vil y m\u00e1s relevancia al transporte p\u00fablico de calidad y, sobre todo, a los corredores para el peat\u00f3n.<\/p>\n
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\u201cSeguimos en el paradigma de las ciudades del siglo pasado, y no, la soluci\u00f3n no son grandes distribuidores, grandes viaductos, grandes avenidas, sino una inteligencia de desarrollo urbano que acorte las distancias y que provea de soluciones de movilidad las cuales le den la prioridad al peat\u00f3n, a las ciclov\u00edas y al transporte p\u00fablico de calidad\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
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Fuentes Sol\u00eds indic\u00f3 que existe una coincidencia entre ambientalistas y ciudadanos en que la zona metropolitana de Monterrey debe satisfacer las necesidades actuales de movilidad pero, as\u00ed como ha ocurrido con otras urbes a nivel internacional, tambi\u00e9n se d\u00e9 la transici\u00f3n hacia un modelo sostenible y de movilidad, junto con seguridad vial garantizada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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